1. Tesnosť ozubeného kolesa by mala byť primeraná. Príliš tesné zvýši spotrebu energie a ložisko sa ľahko nosí; Reťazové koleso je príliš voľné a ľahko skáče a spadne. Tesnosť ozubeného kolesa je: zdvihne sa alebo stlačí od stredu ozubeného kolesa, čo je asi 2 percentá - 3 percent stredovej vzdialenosti medzi dvoma ozubenými kolesami.
2. Ozubené koleso sa montuje na hriadeľ bez výkyvu a zošikmenia. V tej istej zostave pohonu by mali byť koncové plochy dvoch reťazových kolies v rovnakej rovine. Ak je stredová vzdialenosť ozubených koliesok menšia ako 0,5 m, odchýlka môže byť 1 mm; Keď je stredová vzdialenosť ozubeného kolesa väčšia ako 0,5 m, odchýlka môže byť 2 mm. Nie je však dovolené mať fenomén trecej reťaze na strane prevodu. Ak sú dve kolesá príliš posunuté, je ľahké spôsobiť pretrhnutie reťaze a zrýchlené opotrebovanie. Pri výmene ozubeného kolesa dbajte na kontrolu a nastavenie posunu.
3. Keď je ozubené koleso vážne opotrebované, vymeňte ho za nové a súčasne za nové, aby ste zaistili dobrý záber. Nie je dovolené vymeniť nové ozubené koleso alebo len nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí slabé zapojenie, aby sa urýchlilo opotrebovanie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Keď je povrch zubov ozubeného kolesa do určitej miery opotrebovaný, mal by sa pred použitím včas prevrátiť (vzťahuje sa na ozubené koleso používané s nastaviteľným povrchom), aby sa predĺžil servisný čas.
4. Nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo natiahnuté, čo sa ťažko nastavuje. Reťazový článok môže byť odstránený podľa situácie, ale musí to byť párne číslo. Reťazový článok musí prechádzať zadnou časťou reťazového kolesa, blokovacia doska musí byť vložená von a otvor blokovacej dosky musí smerovať proti smeru otáčania.
5. Reťazové koleso sa počas prevádzky včas naplní mazacím olejom. Mazací olej sa musí dostať do vôle medzi valčekom a vnútornou objímkou, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo sa opotrebovanie.
6. Staré ozubené koleso sa nedá zmiešať s nejakým novým, inak môže dôjsť k nárazu do prevodovky a zlomeniu ozubeného kolesa.
7. Keď je stroj dlhší čas uskladnený, reťazové koleso by malo byť odstránené a očistené petrolejom alebo naftou a potom natreté motorovým olejom alebo maslom a uskladnené na suchom mieste.
