Reťaze možno rozdeliť na 1. Prevodová reťaz: (Typ A a Typ B) jemná puzdrová reťaz s krátkym rozstupom pre prevod, jemná valčeková reťaz s dvojitým rozstupom pre prevod, ozubená reťaz pre prevod,
2. Dopravníková reťaz: reťaz valčekového dopravníka s krátkym rozstupom, reťaz valčekového dopravníka s dvojitým rozstupom, reťaz dopravníka s dlhým rozstupom, reťaz s plochým horným okrajom pre dopravník, reťaz s krátkym rozstupom pre dopravník, ľahká dvojitá závesná reťaz závesného dopravníka,
3. Tanierová reťaz:
4. Reťaz špeciálneho tvaru a rôzne doplnky.
Dvojitá reťaz má veľký valec a malý valček; hrúbka dosky reťaze má dva typy: pravidelná a zahustená;
Príslušenstvo (ohýbané dosky) má štyri formy: jednostranný jednoduchý otvor (typ A1), jednostranný dvojitý otvor (typ A2), obojstranný jednoduchý otvor (typ K1), obojstranný dvojitý otvor (typ K2).
Podrobné modely dvojitého rozstupu sú nasledovné:
P=25.4 (C208A, C208AL; C208B, C208BL)
P=31,75 (C210A, C210AL)
P=38.1 (C212A, C212AL; C212AH, C212AHL)
P=50.8 (C216A, C216AL; C216AH, C21 6AHL)
P=63.5 (C220A, C220AL; C220AH, C220AHL)
P=76.2 (C224A, C224AL; C224AH, C224AHL)
Rozdiely medzi reťazou s dvojitým rozstupom a reťazou s jedným rozstupom
Niektoré reťaze rovnakého modelu majú modely s dvojitým rozstupom, ako príklad uvádzame 40
Rozteč reťaze 40 je 12,7 mm. Pri dvojitom rozstupe sa rozstup stane 25,4 mm, iba dvakrát.
Reťaz s jedným rozstupom je vhodnejšia na pohon a dvojitý rozstup je vhodnejší na dopravu.
Keď sa 40 porovná s C2040, doska reťaze, valček a vnútorná šírka rozstupu sú rovnaké, ale rozstup je iný, takže reťazové koleso je možné zdieľať
A 40 double pitch je rozdelených na C2040 a C2042. 2042 je veľký valec, ktorý umožňuje, aby sa valec pohyboval priamo po dráhe, čo je úspornejšie. Jedinou nevýhodou je, že sa musí vymeniť ozubené koleso.
Vlastnosti reťazového pohonu:
Reťazový pohon je prevodový systém, ktorý prostredníctvom reťaze prenáša pohyb a silu aktívneho ozubeného kolesa so špeciálnym tvarom zubov na hnané ozubené koleso so špeciálnym tvarom zubov. Reťazový pohon má mnoho výhod. V porovnaní s remeňovým pohonom nemá žiadny elastický jav kĺzania a kĺzania, priemerný prevodový pomer je správny, prevádzka je spoľahlivá a účinnosť je vysoká; prenosový výkon je veľký, kapacita preťaženia je silná a veľkosť prenosu za rovnakých pracovných podmienok je malá; požadovaná napínacia sila je malá a tlak pôsobiaci na hriadeľ je malý; môže pracovať v drsnom prostredí, ako je vysoká teplota, vlhkosť, prach a znečistenie. Hlavné nevýhody reťazového pohonu sú: môže byť použitý len na prenos medzi dvoma paralelnými hriadeľmi; má vysokú cenu, ľahko sa nosí, ľahko sa naťahuje a stabilita prevodovky je slabá. Počas prevádzky vytvára dodatočné dynamické zaťaženie, vibrácie, nárazy a hluk a nie je vhodný na použitie v rýchlom spätnom prevode.
